6月6日上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ锐歌于今日10点开启大定，三款车型售价43.97万元-47.97万元。用户可以通过凯迪拉克IQApp支付5,000元定金完成大定。

凯迪拉克LYRIQ锐歌可以说是吊足了大家的胃口，从去年的广州车展正式亮相，到今天正式开启大定已过半年时间，按照凯迪拉克的计划，2022年9月末到10月初时会按照用户的大定时间陆续交付车辆，不同版本交车时间略有不同。

产品力几乎无短板

定价43.97万元的凯迪拉克LYRIQ的定位很明确，就是要在豪华纯电SUV市场中先拔头筹，那么与之竞争的产品有蔚来ES8和可能会在年内亮相的蔚来ES7，除此之外还有BBA旗下的中型纯电SUV。

先来看凯迪拉克LYRIQ与BBA产品的对比，LYRIQ的整体优势都来自Ultium奥特能平台。

首先，纯电平台给了LYRIQ更多拓展空间的能力，整车长宽高分别是5003*1977*1637mm，轴距3094mm。整体尺寸已经超过了BBA的中型燃油SUV，例如奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，所以在与奔驰EQC、宝马iX3和奥迪Q5e-tron的对比中，凯迪拉克LYRIQ是有压倒性优势的。

另一个最直接的优势是纯电平台带来的电动化能力。后驱长续航版车型CLTC续航里程达653公里，百公里加速6.35秒。四驱高性能版车型CLTC续航里程600+，百公里加速仅4.9秒，全系支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里。

目前在BBA的所有纯电SUV产品中，只有宝马iX的xDrive50的续航超过了600公里，4.6秒的百公里加速略快于LYRIQ四驱性能版的4.9秒，但售价是LYRIQ的两倍。奥特能平台为LYRIQ带来的三电优势非常，与BBA的纯电SUV相比，无论性能还是续航都是有过之而无不及。

所以从头开始研发纯电平台的优势很明显，对于凯迪拉克来说，奥特能平台也是他们有能力在豪华纯电SUV市场中将BBA隔离出局的重要筹码。

在与蔚来ES8的对比中，二者在尺寸与三电能力方面不相上下，不过能换电会为蔚来的产品加分。而在补能效率方面，凯迪拉克为拉升用户的体验，正在逐步铺开功率为120/180KW的品牌充电站。

与新势力车企的竞争中，智能化是必不可少的一项关键素质。以往很多传统车企的纯电产品在智能化上与新势力相比是存在代差的，这点我们必须承认，不过LYRIQ并不存在这样的短板。

LYRIQ全系应用车规级8155芯片，支持5G连接。标配33.8英寸环幕式9K超视网膜屏，可显示10亿种色彩，配合19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统。同时，锐歌配备全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展。

凯迪拉克LYRIQ与蔚来ES8最大的差异在于风格，LYRIQ无论外观还是座舱，设计细节更多，质感也更强，这是豪华品牌一直以来保持的优势，而蔚来的产品则更简约。当然，风格化的东西还是要看个人喜好来选择。

关于LYRIQ销售服务方面的问题

这里都有解答

在凯迪拉克LYRIQ开启大定后，潜在用户中出现了很多围绕该款产品所有销售服务方面的问题，对此我们采访了上汽通用汽车新能源战略部部长潘蒙蒙。

首先是价格，凯迪拉克LYRIQ在年初公布的预售价为43.97万，而实际起售价与预售价保持了一致。以往，这件事并没有什么可拿来说的必要，但在今年年初，疫情反复和地缘政治问题大幅影响了电池与芯片原材料的价格，很多纯电动产品都采用了涨价的策略来覆盖掉成本的提升。

对于这个问题，潘蒙蒙表示，凯迪拉克团队在正式开启大定之前也围绕是否涨价的问题进行了一番讨论，但本着对用户负责的原则，最终还是保持预售价格，并且在收集了大量用户反馈后，后驱长续航尊贵版还为对豪华感有更高要求的用户提供了后排座椅加热、空气质量检测、三区空调、高级Nappa打孔真皮座椅等配置。

目前，凯迪拉克采用完全直营的方式销售LYRIQ。目前全国已有19家纯电IQ空间开业，覆盖北京、上海、广州、成都、杭州、深圳等12个城市，未来还将在更多城市加速布局纯电IQ空间，线上预定通道是用户唯一能够预定LYRIQ的渠道。

直营是现在非常流行的销售方式，它能让用户得到的服务更加标准化，统一价格不必再东奔西走进行比价，同时也能避免经销商的降价行为在短期内影响二手车保值率。

「小订」、「大定」等等名词也随直营模式而来，当然，这中间也存在问题。直营模式是排队交车，谁先付大定，谁就排在前面，这与传统经销商模式大相径庭。在以往的一些直营案例中也出现了一些突发状况，例如当小订车主还在犹豫时，大定用户已经将最早一批提车的通道占满，而在新年更迭的时期，很多人又会面临补贴政策变动的问题，这也让很多还在犹豫期间的小订用户产生「订了个寂寞」的感觉。

为了避免这样的事情发生，上汽通用采取的策略是为小订用户提供两周的订单保护时间。只要两周内付大定金，就能按照小订时间排队等车。

对于传统车企来说，割舍经销商网络是件很难的事情，做直营就要重新铺设网络，而铺设网络的时间也会浪费掉一些抓取用户的机会。对于这个问题，潘蒙蒙表示，锐歌会坚持直营的策略，不过会精选一些经销商合作伙伴进行转型，让他们扮演服务商的角色。这样处理能够快速铺开服务网络，让用户提车后仍然可以选择距离自己更近的门店进行维修保养。

与销售网络一同搭建的还有补能体系。凯迪拉克为用户提供凯迪拉克IQ尊享超充站、奥特能超充站、互联互通充电站三种充电设施规划，随时随地满足用户的充电需求。

布局于城市核心商圈的凯迪拉克IQ尊享超充站，为凯迪拉克新能源车主专属充电站，配备最大输出功率120/180kW为主的快充桩。首家凯迪拉克IQ尊享充电服务中心在「寸土寸金」的上海虹桥机场投入运营，可为车主提供集补能、泊车、小憩于一体的专属尊享服务体验，在充电的同时还为用户提供最长48小时的免费泊车服务，让用户尽享从容高效的出行体验。2022年凯迪拉克计划在25-30个城市建立尊享超充站，并在15个城市优选车位建设奥特能充电站，为用户提供高于市场标准的服务。

值得一提的是，为了提升充电的便捷性，凯迪拉克与特来电、星星充电、国家电网、安悦充电、EV能源等多家市场主流充电运营商合作，为车主提供覆盖320个城市的互联互通充电站服务，今年目标突破30万根。车主通过凯迪拉克IQApp，可以直接进行找桩、路径规划、导航、使用、支付等操作，无需下载多家充电运营商的App。

最后一个问题关于辅助驾驶的功能。凯迪拉克LYRIQ搭载了全新一代SuperCruise超级辅助驾驶系统，目前可以支持封闭道路（如高速、环路、快速路）场景下的领航辅助驾驶功能。不过受上海疫情影响，9月底交付时，开放道路的领航辅助驾驶功能将无法如期交付用户，潘蒙蒙表示该项功能预计会在今年年底通过OTA的方式给到用户，而对于那些拿到车但未获得全部功能的用户，凯迪拉克将赠送用户5年免费保养作为补偿。

保持预售价、坚持直营、自建补能网络和服务体系、补偿用户。通过上面几件事，我们能够看到凯迪拉克作为传统豪华品牌，在对待用户方面的责任与体系化能力。

最后

原来我们也做了一些关于LYRIQ的产品解读，我老板就抢先一步下定这款车也表达了对其产品力的肯定。

当然，新势力车企的到来搅乱了整个行业的节奏，产品力不再是用户考虑是否购买一款车的唯一标准，服务能力和体系也成为了一个关键的评判项。在这一点上，凯迪拉克显然没有落后，尽人事之后，销量或许就会水到渠成。

本文作者：王煊

不要忘记关注「极客汽车」的微信视频号哟！